Collezione: Lubrificanti per catene da bicicletta con grafene

Quando si tratta di proteggere e mantenere la catena della bicicletta, ci sono due opzioni principali:

Sia l'olio per catene che la cera per catene hanno i loro pro e contro e la scelta del prodotto migliore dipende dalle vostre esigenze e preferenze personali.

Olio catena:

Professionisti:

Facile da applicare: l'olio per catene è facile da applicare e può essere utilizzato per lubrificare rapidamente tutte le parti della trasmissione, non c'è bisogno di aspettare per il suo utilizzo, basta applicarlo e partire.

Lubrificazione eccellente: l'olio per catena fornisce una lubrificazione eccellente e di lunga durata, che può aiutare a prevenire l'attrito e l'usura della catena.

Può durare molti km: Se l'uscita è stata su strada o su sentieri non polverosi, la lubrificazione è più duratura rispetto alla cera.

Ideale per condizioni estreme di acqua o umidità: l'olio per catena è impermeabile e può proteggere la catena dalla ruggine, rendendolo ideale per i ciclisti che affrontano condizioni meteorologiche avverse.

Contro:

È più sporco: l'olio può essere incline a saltare giù dalla catena e macchiare i vestiti o la bicicletta.

Attira la polvere: L'olio della catena e la polvere non sono buoni amici, poiché la miscela creerà una pasta che ci costringerà a pulire la trasmissione dopo la corsa polverosa.

Cera per catene:

Professionisti:

Facile da pulire: la cera per catene resiste alla polvere molto meglio dell'olio e non si sporca così velocemente poiché è un lubrificante secco.

Protezione duratura: la cera per catena fornisce una protezione duratura e può durare diverse pedalate se non c'è stato contatto con acqua o umidità.

Non macchia: la cera per catena non si macchia e non si sporca, rendendola ideale per i ciclisti che vogliono mantenere pulita la propria bici e i propri indumenti.

Contro:

Può essere difficile da applicare: la cera per catene può essere più difficile da applicare rispetto all'olio per catene, richiedendo almeno 15 minuti di asciugatura per essere efficace e circa 5-6 ore per essere efficace al 100%.

Meno efficace in condizioni di bagnato: la cera per catene può essere meno efficace in condizioni estreme, come pioggia e neve, e potrebbe richiedere una riapplicazione più frequente in queste condizioni.

In conclusione, entrambi i prodotti hanno i loro pro e contro e la scelta del migliore dipende dalle vostre esigenze e preferenze personali.

Domande frequenti Lubrificanti per bici con grafene

Qual è il miglior lubrificante per catene di biciclette?

Esistono due grandi gruppi di lubrificanti per la catena della bicicletta.

Lubrificante per catene umido o lubrificante per catene secco?

Diciamo la verità! Non esiste un lubrificante per catene da bici perfetto per tutti i climi, tutti i terreni e tutti i ciclisti, quello che possiamo trovare è un lubrificante per bici che si adatta al meglio ad ogni tipo di uscita e clima.

Ad esempio, se vai al Deserto dei Titani o al Monegros, utilizzerei un lubrificante per catene secco invece di uno umido, semplicemente perché la polvere predominerà in quel tipo di gare se non piove. Se si guardano le opinioni degli utenti su mercati come Amazon, in Germania preferiscono il petrolio , mentre in Spagna e Italia preferiscono la cera , sostanzialmente in termini generali a causa del clima secco o umido.

Se invece andrai a Purito, utilizzerei del lubrificante umido con grafene, dato che il clima di Andorra può essere più umido e piovoso, le strade sono pulite e i chilometri sono molti. Il lubrificante umido riduce il coefficiente di attrito più dei lubrificanti secchi, quindi se possiamo risparmiare qualche watt sono i benvenuti.

Ciò significa che non possiamo usare la cera nel sigaretto o l'olio in quello nero? Ebbene no, poiché esiste una vasta gamma di lubrificanti secchi e umidi, ma sarebbe una panoramica generale del loro utilizzo.

Fondamentalmente troviamo due famiglie di lubrificanti per catene di bicicletta “ OLI E CERE ”:

Lubrificanti umidi “ Oil ”

Vantaggi:

• Lubrificano più delle cere .
• Resistono meglio all'umidità.
• Durano più a lungo delle cere .
• Usabilità immediata.
• Resistono meglio all'acqua e al fango.

Svantaggi:

• Sono più sporchi di fronte alla polvere.
• Applicazione più attenta per evitare la contaminazione dei dischi.
• Possono macchiare il telaio con gocce di lubrificante in eccesso.

Un lubrificante umido non significa che sia adatto ai climi umidi o alle giornate piovose, ma piuttosto che agisce in formato umido, cioè come un olio. Una volta applicato rimarrà sempre in formato liquido ed è proprio questo film d'olio che favorisce la riduzione dell'attrito tra i componenti della trasmissione della bicicletta.

Esistono oli con diverse composizioni che li faranno lubrificare meglio o peggio, attualmente il miglior additivo e quello che riduce maggiormente il coefficiente di attrito è il grafene. È un materiale che inizieremo a vedere in molti prodotti anche se è piuttosto costoso, soprattutto nel mondo del ciclismo inizia ad essere utilizzato nei lubrificanti, nelle gomme e nei telai.

I lubrificanti umidi, gli “oli”, hanno diversi vantaggi e direi uno svantaggio, lubrificano di più e durano più a lungo dei lubrificanti secchi, cioè dei lubrificanti tipo cera, trattengono più umidità e possono essere applicati e utilizzati sulla bicicletta istantaneamente. Sono idrorepellenti, respingono l'acqua proteggendo dalla ruggine e tendono a penetrare in tutti gli angoli della catena, tanto più se incorporano grafene, poiché la particella è a livello molecolare, non esiste particella più piccola e resistente all'interno del lubrificante additivi rispetto a quello del grafene.

Lo svantaggio che hanno è che nelle giornate molto secche e con molta polvere o sporco nell'ambiente possono creare una specie di pasta sulla catena, cioè sono più sporchi. Possono anche sporcare il telaio se non si toglie l'olio in eccesso dalla catena, e se toccano il disco freno bisogna pulirlo perché smetterebbe di frenare.

Per aneddoto, se hai l'opportunità di vedere dal vivo le squadre di ciclismo professionistico, soprattutto su strada, vedrai che usano lubrificanti in formato olio, anche se sono sponsorizzati da un marchio di cera. Possiamo trovare oli destinati agli ambienti umidi, che sono molto densi e si attaccano maggiormente alla catena, rendendone più difficile la rimozione con l'acqua. Hanno lo svantaggio che si sporcano molto rapidamente in ambienti polverosi.

Esistono anche oli lubrificanti progettati per climi secchi, che sono molto liquidi e penetrano in tutta la catena e nei componenti della trasmissione. Hanno il vantaggio che lubrificano molto meglio di una cera, si sporcano molto meno di quelli pensati per l'umidità, ma un po' più dei lubrificanti secchi.

A Bigou bcn abbiamo optato per un lubrificante umido al grafene, che sarebbe una base di olio 50% per il secco e 50% per il bagnato, cioè climi misti, ma con il vantaggio che incorporando il grafene lubrifica molto di più, ottiene sporca molto meno e aumenta esponenzialmente la durata.

Potremmo dire che è un lubrificante per tutti i terreni e climi, per i ciclisti che cercano di risparmiare watt e partecipare alle competizioni, quindi coccolare e pulire la bicicletta non è un problema per loro.

Lubrificante secco “Cera”

Vantaggi:

• Applicazione più semplice
• Resistono meglio alla polvere.
• Non sporcano il dipinto.
• Davvero comodo da usare.

Svantaggi:

• L'acqua li danneggia di più.
• È necessario attendere almeno 30 minuti prima di utilizzarli.
• Meno durevole rispetto a quelli bagnati.

Il lubrificante secco può essere in formato cera liquida o pasta, ma i più comunemente usati sono liquidi a base d'acqua. È un lubrificante liquido biodegradabile che, una volta asciutto, lascia una pellicola aderente alla catena che funge da separatore tra i componenti metallici, riducendo quindi l'attrito tra di loro.

Ecco perché è necessario lasciarli asciugare prima dell'uso, normalmente 20-30 minuti sono efficaci, ma se li lasci asciugare per 8-9 ore è quando raggiungono veramente il punto massimo di lubrificazione. Sono lubrificanti molto comodi da usare, poiché non importa troppo aggiungere liquido in eccesso, una volta asciutto l'eccesso andrà via, puliamo semplicemente la catena e applichiamo il lubrificante, sì, la catena deve essere asciutta.

Essendo un lubrificante secco, la polvere non si attaccherà alla catena oppure si attaccherà molto meno di un lubrificante umido, l'acqua invece la farà sciogliere trascinandola con sé e lasciando quindi la catena senza la pellicola protettiva. La cera al grafene Migoubcn ha il vantaggio di aumentare la resistenza all'acqua, poiché il grafene viene introdotto in tutti i fori del metallo, non importa quanto piccoli possano essere. Oltre ad essere idrorepellente, queste stesse caratteristiche la fanno durare molto più a lungo una cera senza grafene.

I lubrificanti in formato cera sarebbero consigliati per le uscite in cui prevalgono polvere e tempo asciutto. Allo stesso modo, se sei un ciclista che preferisce il comfort alle prestazioni, dovresti scegliere la cera, soprattutto con il grafene poiché durerà abbastanza a lungo per percorrere circa 150 km e con la. comodità di non dover pulire accuratamente la catena prima di ogni utilizzo.

Qual è il miglior lubrificante per la catena MTB?

Come regola generale, di solito utilizzo lubrificante per catene secco con grafene per MTB, poiché vivendo in Spagna e nell'area mediterranea, il clima è secco e piove poco. Ma questo è il mio caso, non si può consigliare un lubrificante umido o secco senza analizzare il clima in cui andremo a pedalare.

Ho scattato in Marocco e usato la cera , ho scattato in Belgio e usato l'olio, scelgo l'uno o l'altro a seconda dell'uscita da fare.

Cosa è meglio, cera o olio per lubrificare la catena della bici?

Se ci riferiamo alle caratteristiche tecniche e alle proprietà meccaniche, l'olio è un lubrificante migliore della cera , semplicemente lubrifica di più e dura più a lungo sulla catena, ma presenta gli inconvenienti dello sporco. Ad esempio, il nostro olio al grafene può durare fino a 500 chilometri correndo in condizioni favorevoli, cioè senza polvere né acqua, mentre la cera può durare fino a 200 chilometri, più che sufficienti per un'uscita domenicale.

Se sei un ciclista amatoriale farai pedalate di 50-80km, quindi la sciolina durerà per tutto il percorso. Forse ti ripagherà l'uso della cera , dato che è più comoda e più pulita, e perdere 5-6 watt rispetto all'olio non significa nulla per te.

D'altra parte, se vuoi rubare uno Strava KOM al tuo amico o stai gareggiando, sei interessato a mantenere lo stato ottimale di lubrificazione e a raschiare quanti più watt possibile, quindi l'uso dell'olio è ottimale in questo caso, anche se tu deve pulire la bici più a fondo.

Cos'è la cera per catene della bicicletta o il lubrificante secco con grafene?

La cera per catene di biciclette è un lubrificante secco o solido emulsionato in acqua, anche se lo applichiamo bagnato o liquido, si chiama lubrificante secco perché funziona a secco, non perché è adatto per ambienti asciutti, una volta che l'acqua si asciuga dove si trova la cera cera disciolta, aderisce alle parti metalliche della trasmissione, riducendo l'attrito tra le parti metalliche che scivolano tra loro per contatto cera-cera, il tutto senza bisogno di liquido come avviene nell'olio.

La funzione lubrificante in questo tipo di cere è assicurata dalla sua struttura a strati a livello molecolare, gli strati scivolano minimamente uno sull'altro quasi senza sforzo, quindi sono capaci di lubrificazione a secco. Se si aggiunge un additivo anche alla cera per catene di bicicletta, possiamo moltiplicarne le proprietà lubrificanti e meccaniche. Gli additivi più comuni che vengono applicati alla cera per catene di bicicletta sono il Teflon o PTFE, la Grafite e il MIGLIORE di tutti, il Grafene. La cera crea un effetto simile al ghiaccio, oppure se si fanno scorrere due specchi uno contro l'altro, essendo superfici lisce, scivolano con poco sforzo, annullando l'effetto sega o carta vetrata dei metalli.

Perché usare la cera per catene di biciclette?

La cera per biciclette cominciò ad essere utilizzata principalmente come lubrificante secco sulle MTB, poiché è molto pulita. Il problema che incontriamo quando lubrifichiamo la catena di una MTB con olio e su strade polverose è la pasta sporca che si forma. Questo problema non si verifica quando si utilizza la cera per catene sulla MTB, in quanto essendo tutta la trasmissione asciutta, la polvere non si attacca o vi si attacca pochissimo. Questo è il motivo per cui la cera per catene viene spesso applicata su bici MTB o gravel, sebbene il lubrificante secco possa essere applicato anche su bici da strada. Né subiremo macchie sul telaio dovute a schizzi di lubrificante secco in eccesso.

Funzionamento della sciolina per bicicletta durante il percorso

Normalmente all'inizio del percorso la catena può risultare un po' “dura”, questo perché c'è troppo lubrificante ceramico nella catena della bici. Durante i primi 2-3 chilometri, il lubrificante secco della catena in eccesso cade ed è allora che lubrifica meglio. Con il passare dei chilometri, la cera della catena della bicicletta si degraderà gradualmente, lubrificando sempre meno.

La durata della cera per catena della bicicletta dipende molto dalla qualità della cera lubrificante, dai suoi additivi come PTFE o cera al grafene e dalle condizioni ambientali. Le scioline più semplici ed economiche durano solitamente sulla catena circa 40 km, le scioline di altissima qualità circa 80-100 km e la sciolina con grafene può durare fino a 200-300 km. La durata dipenderà molto dall'umidità, dalla polvere, dall'attraversamento di fiumi e dalle pozzanghere. Questi fattori influenzano l'efficacia della cera.

Come usare la cera per catena della bici bagnata?

Si potrebbe dire che l'unico problema o inconveniente della cera è il suo utilizzo ad umido, quando applichiamo la cera alla catena aggiungiamo acqua con particelle solide disciolte, l'acqua si asciuga e la cera rimane sopra il metallo come strato esterno. Quando attraversiamo un fiume e bagniamo la trasmissione, la cera si diluisce nell'acqua e si stacca dal metallo. Rimaniamo quindi senza lubrificante secco nella catena.

Non è consigliabile utilizzare cera lubrificante per catene se andiamo sul bagnato, normalmente nei giorni di pioggia non c'è polvere, c'è acqua se siamo su strada, e c'è fango se siamo in montagna, quindi dobbiamo usare l'olio , poiché è idrorepellente.

Il problema nasce quando usciamo in giornate asciutte con strade polverose ma dobbiamo attraversare fiumi, se l'uscita è breve una buona sciolina al grafene è l'ideale, se l'uscita è lunga e ci sono molti attraversamenti di fiumi forse conviene prendere la sciolina con grafene e applicare quando iniziano i rumori. Possiamo approfittare di una pausa per fare colazione, applichiamo la cera e in 10-15 minuti comincia ad avere effetto, anche se non è l'ideale, o meglio ancora l'olio visto che il suo utilizzo è immediato.

Non esiste un lubrificante perfetto per uso generale, quello che funziona da bagnato si sporca di polvere, e quello che funziona con la polvere non resiste bene all'acqua.

Chi non ha mai sperimentato che quando si attraversa un fiume la catena comincia a cigolare?

Se quando attraversi un fiume ti sembra che i grilli ti inseguano, oppure nei giorni di pioggia e in misura minore in quelli umidi con nebbia ti succede la stessa cosa, ci sono modelli in cera che dicono di essere bagnati, ma sono cere con olio o liquido lubrificante, perdendo la proprietà di pulizia. Al giorno d'oggi l'unica cera che funziona da bagnata è la cera con grafene, e non è a causa della cera, ma quando la cera scompare, rimane il grafene, che è idrorepellente, anche se durerà molto meno che da asciutta.

Come mettere la cera sulla catena della bicicletta?

Ci sono alcuni semplici passaggi da seguire per massimizzare l'efficacia della cera per catene da bicicletta.

Pulire la trasmissione

La prima cosa da fare è pulire bene la trasmissione per rimuovere lo sporco ed eventuali resti di olio o lubrificante secco che potrebbero rimanere. È estremamente importante pulire i pignoni, le pulegge, le piastre e la catena, cioè tutta la trasmissione, non solo la catena, il metallo deve essere nudo in modo che una volta applicata la cera sia a contatto con tutta la superficie.

Per pulire la trasmissione è necessario utilizzare uno sgrassatore. Esistono i cosiddetti sgrassatori biodegradabili che sono molto meno potenti degli sgrassatori derivati ​​dal petrolio. Per la trasmissione è meglio utilizzare uno sgrassatore potente.

Se sono presenti tracce di sporco e lubrificante, andranno mescolate con la nuova cera per catena e oltre a non aderire, la cera si mescolerà nelle zone sporche formando una pasta che produce l'effetto opposto. Si consiglia di utilizzare uno sgrassatore progettato per le biciclette.  che rispettino la vernice e la gomma della moto.

Asciugare la trasmissione della bicicletta

È importante rimuovere tracce di sgrassatore o sapone dalla trasmissione, quindi tutte le parti e gli angoli devono essere risciacquati molto bene con acqua. Ruoteremo la trasmissione a bici ferma in modo che espelli tutta l'acqua e la asciugheremo con un panno. Una volta asciutta, assicuriamoci che non sia rimasta umidità sulla catena, sui pignoni o sulla corona.

Non dobbiamo lasciare la catena non lubrificata, poiché il metallo nudo può arrugginire. Se abbiamo fatto un'uscita in un ambiente pulito e asciutto e vediamo che la trasmissione è pulita, possiamo rimuovere lo sporco con una spazzola e applicare la cera per catena direttamente, ma ogni 2 o 3 giri la trasmissione dovrà essere pulita a fondo.

Applicare cera o lubrificante per catena della bicicletta

Affinché la cera per catena della bicicletta sia efficace al 100%, deve asciugarsi, quindi applicheremo la cera per catena almeno 4 ore prima di utilizzare la bicicletta. Normalmente, la cera per catene di bicicletta raggiunge il 70% di efficacia se si asciuga per 1 ora e il 50% di efficacia se si asciuga per 15 minuti. È meglio applicare il giorno prima della partenza e, se possibile, 1 o 2 ore prima dell'applicazione di un altro strato.

Come mettere la cera per la catena della bicicletta

Applichiamo uno strato abbondante di lubrificante secco per biciclette all'esterno e all'interno delle maglie della catena, allo stesso tempo le faremo passare attraverso tutti i pignoni e le piastre. Si lascia asciugare qualche minuto e applichiamo un altro strato ma meno abbondantemente, la bici potrà essere utilizzata dopo qualche ora.

Se dobbiamo riporre la bici per qualche giorno o settimana, è consigliabile applicare un altro strato di cera per catene prima di utilizzarla, poiché la cera si diluisce gradualmente con l'umidità ambientale e perde efficacia.

Cos'è la cera con grafene?

La cera al grafene è attualmente la cera per catene di bicicletta con l'additivo più avanzato del momento, il grafene è un materiale derivato al 100% dal carbonio ma con una struttura molecolare diversa, è simile alla grafite ma ne supera di gran lunga le proprietà meccaniche. È 300 volte più duro dell'acciaio con una densità simile a quella del carbonio.

È idrorepellente, respinge la polvere e previene la corrosione perché non viene intaccato dall'ossigeno, inoltre ha una delle particelle più piccole finora conosciute. Tutto ciò significa che incorporando il grafene nella cera per la catena della bicicletta ne migliora le qualità lubrificanti, la molecola di grafene è capace di entrare nelle valli del dente di sega del metallo

La molecola di grafene, sospesa all'interno della cera con grafene, riempie tutte le fessure del metallo, non importa quanto piccole, lasciando una superficie liscia ed evitando così l'effetto carta vetrata che si verifica quando un metallo sfrega contro un altro, oltre a lasciare le superfici lisce , incorporando il grafene nella cera e avendo una particella così dura. È come se ci fosse uno strato di palline infrangibili tra i due pezzi che si muovono, prima abbiamo la cera stessa con grafene che separa i metalli in movimento.

La base della cera con grafene si degrada con l'attrito e l'umidità. Una volta scomparsa la cera, rimane il grafene, separando le parti metalliche come strato intermedio, prevenendo l'usura. È lo stesso principio dei cuscinetti ma a livello molecolare.

Cos'è l'olio per catene della bicicletta o il lubrificante umido?

L'olio per biciclette è un lubrificante umido, cioè un liquido che viene posto tra due pezzi che si muovono tra loro e quindi minimizzano l'attrito. Il lubrificante crea una separazione tra i due pezzi, ad esempio la catena e i pignoni, prevenendo l'attrito. Si potrebbe dire che è l'olio della catena che sfrega contro se stesso poiché è un liquido più o meno viscoso Oltre a evitare o ridurre l'usura per attrito, un buon olio per catene di bicicletta deve proteggere dalla corrosione, dall'umidità e dalla comparsa di ruggine.

Formato dell'olio per catena: olio spray o olio liquido

Nel mercato possiamo trovare questi due formati.

Olio spray per biciclette

L'applicazione dell'olio in spray ha il vantaggio di poter raggiungere punti nascosti e con maggiore precisione rispetto al liquido, poiché esce sotto pressione e in piccole gocce, quindi penetrerà meglio in tutte le parti da lubrificare. L'olio catena esce sotto forma di aerosol, cioè piccole particelle di olio che si diffondono e impregnano tutta la superficie della catena o altre parti della trasmissione.

Olio liquido per catene di biciclette

Il vantaggio del formato liquido è che possiamo utilizzare oli molto più densi progettati per ambienti con molta acqua, ma questo tipo di olio non penetra in tutte le fessure della trasmissione, motivo per cui utilizzare un olio meno denso con grafene è una soluzione soluzione migliore.

Tipi di oli per catene di biciclette

Abbiamo due principali differenziazioni di oli per catene di biciclette, la prima sarebbe per il loro utilizzo, per asciutto, bagnato o per tutti i climi, e la seconda sarebbe per i loro additivi, grafene, teflon o Ptfe, grafite e silicone.

Differenze tra l'olio per catene della bicicletta e il suo utilizzo in climi asciutti, bagnati o in tutti i climi

Senza entrare nei dettagli della composizione dell'olio stesso e dei suoi additivi, la differenza principale tra un olio per catena di bicicletta progettato per l'uso su bagnato e uno progettato per uso a secco è la sua densità, la densità di un olio per lubrificare la catena della bicicletta in la pioggia è che è molto densa, quindi forma uno strato esterno che respinge l'acqua e durerà molto più a lungo in condizioni umide e bagnate.

Se invece utilizziamo quell'olio per catena con polvere si creerà una pasta che produce l'effetto opposto a quello lubrificato. A causa della sua densità è un olio che fa fatica a raggiungere tutti i punti necessari, rimane più in superficie. Invece un olio per catena di bicicletta e per uso a secco è un olio molto liquido, penetra molto bene in tutte le parti, si sporca poco, ma non resiste molto bene all'acqua, essendo talmente liquido che l'acqua può trascinarlo lontano.

Poi c'è l'olio per catene bici “All Weather”, è un olio intermedio, si sporca di polvere più dell'olio secco e meno dell'olio umido, allo stesso tempo resiste all'acqua. Questo olio è un'ottima opzione come olio per la catena MTB durante le gite in montagna, come sui Pirenei o sui Picos de Europa, poiché non ci sarà troppa polvere sulle strade, dovremo attraversare fiumi e di solito piove o lì c'è un'elevata umidità.

Il bello dell'olio per biciclette per tutti i climi è che puoi lubrificare anche altre parti della bicicletta, soprattutto se è un olio spray per biciclette, possiamo usarlo su pedali, molle, boccole, ecc.

Olio per catene da bici con grafene, teflon, grafite o silicone

Normalmente l'olio è un additivo base con vari prodotti a seconda del suo utilizzo, gli additivi più comuni in un olio per catena di bici sono:

Olio per catene da bici con grafene

Questo additivo è il più avanzato al momento, si potrebbe dire che è quasi futuristico, lo vediamo ormai da qualche anno nei pneumatici, nei telai delle biciclette e ora nell'olio per le catene delle biciclette. Il vantaggio che il grafene offre nell'olio per catene di bicicletta è la durezza e le dimensioni della sua molecola. La molecola di grafene è 200 volte più forte di quella dell'acciaio più duro, molto più leggera e una delle più piccole.

L’olio funziona come uno strato intermedio tra due metalli in movimento, quando quell’olio scompare o si degrada a causa dell’uso, rimane uno strato di “palline durissime” di grafene che fanno da strato di separazione, il grafene si introduce e riempie tutti i micro crateri del metallo grazie alla sua piccolissima molecola lascia una superficie completamente liscia, quando quello strato di grafene scompare o si mescola allo sporco si trovano due strati di metallo super lisci.

Ciò significa che quando ci sono due metalli a contatto, le loro superfici sono così lisce da annullare l'effetto carta vetrata, riducendo l'usura. Inoltre, l'olio per catene di biciclette con grafene è idrorepellente e respinge la polvere, quindi una base per olio per catene per tutti climi aggiunti con grafene, funzionerà bene in condizioni asciutte grazie alle proprietà antipolvere del grafene.

E funzionerà bene quando è bagnato a causa delle proprietà idrorepellenti del grafene, essendo una delle molecole più dure conosciute, che ne rende molto difficile la degradazione, motivo per cui la durata in chilometri dell'olio per catene di bicicletta con grafene è. molto più a lungo che con Teflon, grafite o silicone. Nei test di laboratorio con condizioni perfette ha avuto una durata di 1000 km, ovviamente questa si riduce drasticamente in condizioni reali.

Olio per biciclette al teflon

L'olio per biciclette al Teflon è uno dei più utilizzati per le sue grandi qualità prima dell'arrivo dell'olio per biciclette al grafene, l'olio al Teflon per catena di bicicletta ha proprietà simili a quelle del grafene ma molto inferiori, è idrorepellente e repellente alla polvere, che aiuta a mantenere la catena pulita.

Olio per catene da bicicletta con grafite o silicone.

Sia l'olio per catena di bicicletta con grafite che l'olio per catena di bicicletta con silicone sono più difficili da usare poiché sono di gran lunga superati dall'olio per catena di bicicletta con grafene o teflon.

Dove si mette l'olio sulla bicicletta?

Le parti in cui è necessario utilizzare l'olio per catena della bicicletta sono:

• La catena della bicicletta.
• Punti mobili e molle del deragliatore.
• Punti di cambio e molle mobili.
• L'albero dei rulli.
• Molla e meccanismo dei pedali automatici.
• Punti di contatto esterni dei cavi.

È importante proteggere il disco e le pastiglie dei freni con un panno o della carta in modo che non vengano contaminati.

Come aggiungere olio alla catena?

Perché l'olio sia efficace non devi aspettare, basta applicarlo e pedalare.

Come applicare l'olio alla catena

L'olio può essere applicato se la trasmissione non è sporca, ma è consigliabile pulire la trasmissione prima di applicare l'olio per catena. Sia che l'olio sia spray o liquido, è meglio applicarlo sulla zona del pignone piccolo all'esterno, cedendo uno o due giri dell'intera catena. Quindi applicheremo l'olio per catena all'interno e faremo passare la catena attraverso tutti i pignoni e le piastre.

Infine, rimuoveremo tutto l'olio in eccesso se vediamo che ne abbiamo esagerato, soprattutto quando lo applichiamo in liquido con carta o panno, e ora possiamo usare la bicicletta, non c'è bisogno di aspettare.